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德国和中国都玩过的黑科技 如今中国准备再次捡

发布日期:2018-02-10 浏览次数:

  10月17日,“跨越险阻2016”地面无人系统挑战赛决赛在北京市房山区举行。本次比赛是陆军成立之后首次举办的赛事,也是深入贯彻落实军民融合发展战略的重要举措,对激发地面无人系统领域自主创新、推动陆军转型发展具有深远意义。

  当时《航空周刊》表示,SR-72预计将在2018年作为技术验证机完成,最快2020年可以起飞。如今,时间已经到了2018年,SR-72是否真的会面世呢?

  历时8天,初赛于9月13日圆满结束,73支参赛队中的22支队伍晋级决赛。本次决赛在任务课目设置上着重强化军事需求主导,牵引无人系统相关技术领域发展,共设置了三类比赛项目,分为五个比赛组,分别是:野外战场执行任务、城镇战场侦察与搜索和山地输送三类比赛,

  中国科技部同乌克兰教育和科学部联合主办的中国-乌克兰科技创新展21日在乌首都基辅市国际会展中心开幕,展览旨在推动“一带一路”建设与乌国家发展对接,深化两国务实合作内涵。新华社记者 陈俊锋 摄

  冷战时代一切皆有可能,任何事情都不能用常理去解释。这不,德国人为了应付战争时期机场被摧毁战机无法出动的问题,曾在19587年弄出了一个FW860垂直起降战斗机。不过可惜的是这个计划并没有成功,不过小编觉得就是搞出来了也没有正常人敢开这飞机,因为设计实在是古怪。其采用了尾坐技术和折头用于改善视野这,起落架非常特别,能满足机身直立和平趴的姿态转换,只是不能用于常规水平降落。 以当时的技术水平没有电脑辅助这种飞机根本无法操作。(来源:彩虹熊_白玮)

  毫无疑问,SR-72要飞出6马赫需要解决很多问题,而发动机是其中的关键。如果是弹道导弹的话,可以使用火箭助推;可如果是飞机的话,就不一样了。如何在跑道上起降,如何在低空低速下进行一般飞行,如何将飞机的速度从超音速提升至高超音速,这些技术难题短期内还很难解决。

  希腊总统帕夫洛普洛斯26日来到雅典赫拉克莱冬博物馆,参观正在这里举行的“中国古代科技展”。帕夫洛普洛斯逐一观看了天文计时、航海导航、造纸、印刷、纺织机械、古代机械及传统手工艺等展厅,对展出的中国古代科技代表作表现出浓厚的兴趣。

  新浪军事深度:随着喷气式飞机的速度越来越快,所需要的跑道也越来越长。而在战争条件下,前线机场往往是敌人首先打击的对象。由于可以减小或摆脱对跑道的依赖,像F-35B这样的短距/垂直起降战斗机备受国际市场青睐。

  军地院校、科研院所、国有企业、民营企业等众多领域研究力量报名参加。9月6日上午,“跨越险阻2016”地面无人系统挑战赛初赛在黑龙江塔河隆重举行,经专家组审查,最终共40家牵头单位、44家配合单位、73支车队、99台(次)装备参加了此次挑战赛初赛。

  鲜为人知的是,中国在上个世纪60年代末也曾对垂直起落的技术进行过探索并试图研制出垂直/短距起落飞机,当时这个研制任务被命名为“四号任务”,研制过程中,中国的科研人员甚至还试制出了飞机升力风扇的缩比模型。幸运农场平台不过,最终由于种种原因,该项目下马。

  9月26日,在希腊雅典赫拉克莱冬博物馆,希腊总统帕夫洛普洛斯(前左二)参观“中国古代科技展”。

  “四号任务”最早始于1969年,在中苏交恶的时代大背景下,考虑到一旦两国开战,中国的前线机场很有可能会首先遭到攻击,因此空军决定将机场转入大山里,同时提出要求研制短距起降战斗机和垂直起降战斗机(VTOL),以降低对机场的依赖性。

  1969年10月,当时的六院一所,即先在的中航工业沈阳研究所(简称601所或沈阳所)接到了沈阳空军下达的任务。随即专门成立了五大队,开始研制垂直起降战斗机。

  为了加快研制进度,“四号任务”的方案是以当时沈飞生产的歼-6为基础展开的。虽然根据上级的安排,垂直起降飞机的研究正式“上马”了,但是放眼国内,当时对这种飞机的垂直起飞、悬停飞行再过渡到常态的水平飞行的操纵控制原理、方法以及相关的操纵品质准则了解的人少之又少。

  经过对方案的多次讨论,发现需要的高推重比的升力发动机难以落实。而采用转喷口发动机的方案,以歼6装备的811(涡喷6)发动机为例,发动机偏转喷口后,即使不计入燃气再循环的影响,产生升力/推力不够,计人燃气再循环带来的损失和飞行操纵系统提取的功率后,飞机升重比就太低了。

  后来,606所的李锋提出了升力风扇方案,即使用811发动机作为燃气发生器,每台发动机的燃气各驱动两个升力风扇;垂直起降过程的飞行操纵依赖于引气,过渡飞行时则通过偏转升力风扇排气端的百叶一窗来控制这种设想虽然被很多人接受。

  但是,是否可行就必须通过一系列的讨一算和试验研究来证明升力风扇有点像现在的大涵道比涡扇发动机,用燃气驱动可以提高推进效率,但尺寸较大,在歼6上布置4个升力风扇,还要在空中收放,总体布置上比较困难。安装升力风扇发动机的飞机虽然可以垂直起降或大大缩短飞机的起降距离

  但是升力风扇只在起降的时候才有用,在飞行过程时却毫无用处。不但占据了机体大量宝贵的内部空间,而且下排冲起的燃气和杂物被进气道吸人后会对发动机工作产生严重影响。同时飞机在垂直起飞到水平飞行的转换过程中操纵性很差,飞行安全都难以得到保证。

  照理说,这种黑科技级别的飞行器研制全程严格保密也不为过,可奇怪的是美国如今主动将之公之于众。很难相信洛马的这款黑科技飞行器真的已研制成功了......图为SR-71“黑鸟”侦察机。

  要使飞机既具有现代战斗机的性能,又能实现垂直或短距起落,还需在发动机技术、气动以及新结构技术方面获得重大的突破才行。而以七十年代初期中国所能掌握的航空技术水平来说,其实“四号任务”只是一个不可完成的任务。

  根据参赛平台吨位和功能结构特点又分为五个组比赛。此外,评判组还针对参赛平台功能特点、结构等参数及技术现状统一标准,制定评分细则,保证技术规范一致、检验环境规范、比赛结果客观公正。经过激烈角逐,军事交通学院的猛狮智能1号车队、

  内蒙古忠毅电仪自动化公司的实弹射击机器人车队、中国北方车辆研究所的奔跑1号车队、山河智能装备股份公司的山河智能车队分获各参赛项目组冠军。据比赛主办方介绍,此次的参赛团队在国内地面无人系统研发领域有着独特优势,挑战赛为他们搭建了一个竞技交流平台。

  11月21日,在乌克兰首都基辅,乌克兰第一副总理库比夫(右二)、中国科技部副部长李萌(右三)和中国驻乌克兰大使杜伟(右一)为展览开幕剪彩。

  1971年9月发生了“9·13”事件后,导致了“四号任务”“下马”。尽管当时的背景下,各种运动此起彼伏,“四号任务”在研制过程中困难重重并遭受挫折,但是计划安排的各项试验都陆续完成了,并取得了一批数据和试验结果。

  无人技术在军事领域具有广阔的运用前景,将深刻改变未来战争的形态和样式,是陆军装备发展的战略前沿。“跨越险阻2016”地面无人系统挑战赛采用了社会化公开发布的形式,自6月7日发布以来,共计56家单位、116台(次)平台、557人报名参加比赛,

  新浪娱乐讯 9月17日戴荃携《悟空》再次登上央视舞台,作为自己原创作品的解读人为大家讲述作品背后的故事。这首本身已经融入了诸多戏曲和中国元素,配合现场立体魔方舞台、灵动的舞蹈和3D虚拟影像效果,为观众展现了精彩的舞台。

  1969年10月——1971年10月,短短两年时间,4号任务匆匆“上马”,草草“下马”,技术储备不足显而易见。不过参与研究的人员还是对垂直起降飞机的一些关键技术进行了认真的探索和攻关,并积累了不少知识。(作者署名:迷彩派)

  洛马战略与客户需求高级开发项目副总裁巴尼恩(Jack O’Banion)在一场航空航天科技论坛上意外透露了SR-72的消息,他在论坛上展示了SR-72的概念方案,并且说道:“要是没有数字化转型,你看到的这架飞机就不可能造出来。实际上,至少在五年前是不可能的。”

  冷战时代一切皆有可能,任何事情都不能用常理去解释。这不,德国人为了应付战争时期机场被摧毁战机无法出动的问题,曾在19587年弄出了一个FW860垂直起降战斗机。不过可惜的是这个计划并没有成功,不过小编觉得就是搞出来了也没有正常人敢开这飞机,因为设计实在是古怪。其采用了尾坐技术和折头用于改善视野这,起落架非常特别,能满足机身直立和平趴的姿态转换,只是不能用于常规水平降落。 以当时的技术水平没有电脑辅助这种飞机根本无法操作。(来源:彩虹熊_白玮)

  这样的表述似乎意味着SR-72项目已经取得了很大的进展、原型机已经趋于面世。早在2013年《航空周刊》就爆料,洛马公司正在研制SR-72——SR-71“黑鸟”侦察机的后继机型。该机是美国空军下一代轰炸机的一部分,即侦察轰炸机,不仅具有高超音速精准轰炸能力,还兼具侦察能力。

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